2.易于SEO优化：该不该对响应式建站，该不该对统一的交互入口让搜索引擎更喜欢你，不需要再单独为特定的网站版本进行优化，只需要优化一个站点便能做好所有并且目前搜索引擎对于HTML5网站相比传统网站更加亲睐。

4、车企分析思路高效的运营要有条理，把零散琐碎的工作串起一条逻辑线，正好整理了下自己思考问题的条理架构。因为总是想太多，罚款后来心态慢慢放平，都是为了工作，只是因为工作，角度不同而已。

首先如何让更多的用户进到频道内，欧盟这里能有什么功能引导，欧盟另外根据以往订单数据，商品品类、数量如何规划，采用什么营销手段怎么玩能够提供购买转化。我分析的主要指标有点击、乱作转化和订单，重点看呈漏斗型的逐层转化流失，分析原因并做进一步的运营手段和产品功能上的优化。细化来说还包括同一个页面，该不该对商品先后排序的调整优化。

而对于一个固定的频道则更偏向于产品运营，车企除了按节奏稳步进行与活动类似的工作外，车企更重要的是每日的数据分析，从各项指标的变化去分析问题，得出优化方案，进行第二版、第三版等有规划的优化改进。在这里我最要感谢的人是我的主管，罚款没有她孜孜不倦的教诲就没有我的成长。

这涉及到横向行业、欧盟品类维度的划分，和纵向的商家头部、腰部、尾部的分层。

所以，乱作我从用户、商家、商品、营销玩法几个角度思考，我能做什么。歪道道，该不该对科技媒体人，互联网分析师。

当然开源节流是必要之举，车企但绝不是长久之法，更不可能以此为基础，等待用户积累给公司创造更大的盈利。而这同样暴露了90后群体一个较为普遍的现象特征，罚款就是敢于发声且自我表现欲过强，这就很容易导致个体和公司之间的关注失衡。

90后毕竟是商业的新生力量，欧盟即使他们是最受互联网和移动互联网浪潮熏陶的群体，欧盟但所接触的也是掩藏后的信息来源，更何况这场创业潮的大部分90后还属于没有工作经验的新人，更遑论对市场需求有什么深度理解了。尤其是对初创公司来说，乱作过度地以创始人自身的性格特点或是癖好作为炒作的焦点，乱作很难把用户群的眼光集中到公司产品上来，而且基于对创始人的关注而形成的忠诚度通常不甚稳定，除非是有过硬的用户需求和商业产品作为支撑，但是90后作为新晋商业人士，往往难以一次性押注正确市场方向。